四车追尾3和4定了全责
最近不少司机朋友都在问：四车连环撞凭啥两辆背锅？这事儿其实在《道路交通安全法》第43条写得明明白白——同车道行驶的车辆，后车应当与前车保持安全距离。交警叔叔处理多车追尾时有个不成文的规矩：像叠罗汉一样，后车给前车磕头，每辆车只对前一辆负责。ABCD四车连撞，正常情况下是D赔C、C赔B、B赔A，但现实中两辆要扛全责，这是为啥呢？
四车追尾背后的责任认定玄机
上个月在沪昆高速就出了这么档子事儿：老张开着SUV（1号车）等红灯，后面网约车（2号车）及时刹住，可3号小货车跟得太紧直接怼上2号车，面的4号轿车又给前车补了一脚。交警到场后直接给3号4号开了全责认定书，2号车司机老王当场就懵了：我这车屁股都被撞烂了，咋还不用负责？
这里头的门道在于连环碰撞间隔时间。后车撞击导致前车连环追尾，就像打台球似的，后车这一杆清台的操作就要背全锅。当时行车记录仪显示，3号车先撞飞2号车，2号车还没碰到1号车，这时候4号车又来个神补刀，结果导致2号车二次撞击1号车。这种情况下，3号车要对2号车的第一次撞击负责，4号车则要承担后续所有撞击责任。
去年有个典型案例更绝：四辆车在高速上开火车，交警通过刹车痕迹发现，第3辆车其实已经刹住了，结果被第4辆车硬生生顶出去撞上前车。法院判4号车全责，3号车无责。所以说啊，关键得看每辆车有没有二次碰撞的能力，要是后车撞击力度大到把前车变成碰碰车，这责任可就跑不掉了。
吃透这些案例少赔好几万
去年郑州有个新手司机小刘就吃了大亏，四车追尾时他排在第三位。明明自己刹住了车，却被后车顶得亲了前车屁股。交警开始判他次要责任，后来律师调取车载系统数据，发现他车子的ABS在碰撞前1.5秒就启动了，这才洗清冤屈。所以说关键时刻行车数据就是救命稻草，现在很多智能汽车都能自动保存碰撞前数据，这些电子证据比嘴皮子好使多了。
保险理赔也有讲究，要是被认定全责，第三者责任险的保额就特别关键。4号车全责的情况下，要赔前三辆车的损失。现在BBA满街跑，随便撞个奔驰S级，修车费够买辆国产新车了。建议三者险至少买200万，土豪直接上500万，多花几百块保费，关键时刻能保住一套房首付。
常见问题答疑
Q1：3号车已经刹停，4号车撞上来导致连环追尾，责任怎么算？
这种情况4号车负全责。只要3号车能证明自己已经完全停稳（行车记录仪显示刹车灯亮起且车辆静止超过2秒），后续的撞击责任由方车辆承担。建议司机保留车载系统数据，必要时可以做车辆制动系统鉴定。
Q2：前方车辆突然变道加塞导致追尾，3号4号车还要负责吗？
这时候责任认定会出现反转。1号车违规变道，要承担主要责任。但需要后车提供充分证据，行车记录仪显示前车变道时未保持安全距离，这种情况下责任比例是前车70%，后车30%。不过后车仍需承担部分未保持安全距离的责任。
Q3：遇到多车追尾，第一时间应该做什么？
记住三步保命法：1. 开启双闪摆三角牌，人撤离到护栏外；2. 用手机全景模式拍摄现场照片，重点拍车轮位置、刹车痕迹、碰撞点；3. 立即报警并通知保险公司。千万不要在现场争吵责任，有司机因为挪车破坏现场，被判全责的案例。
Q4：对责任认定书不服怎么办？
收到认定书3天内可以申请复核，重点准备三类证据：1. 行车记录仪完整视频（要带时间戳的原始文件）2. 车辆ECU数据（4S店可读取）3. 现场全景照片。去年深圳有个案例，司机靠轮胎摩擦痕迹鉴定成功推翻全责认定，最终按30%责任比例赔偿。
