行人在辅道被撞责任划分
《道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时应当减速行驶，遇行人通过时应当停车让行。但在辅道这类特殊场景中，责任认定需要看三个关键要素：1.辅道是否允许行人通行 2.行人是否存在突然闯入行为 3.机动车是否尽到观察义务。上海有个典型案例，行人在禁止通行的辅道被撞，最终被判承担70%责任，司机因超速担30%责任。
辅道不是人行道！这些情况要特别
每天早晚高峰，总能看到上班族在辅道走捷径。殊不知很多辅道边沿都立着禁止行人通行的蓝底白字标牌。去年北京交警统计显示，辅道事故中62%的行人存在违规行为。最危险的是公交站附近，不少人为赶车直接横穿辅道，司机稍不就会撞上突然窜出的行人。
老王就吃过这个亏，他开网约车在辅道正常行驶，突然从绿化带冲出个低头玩手机的小伙。虽然交警认定行人主责，但老王还是赔了3万医药费。这告诉我们，哪怕行人有过错，司机也要承担不超过10%的人道赔偿。
5个灵魂拷问：这些情况到底谁负责？
Q1：行人闯红灯走辅道被撞，司机要赔吗？
这种情况就像闯红灯遇上超速，需要综合判断。郑州法院判决的典型案例中，行人夜间闯红灯横穿辅道，司机因未开车灯被判次责。关键看双方过错程度，行人违法≠司机免责。
Q2：司机完全没过错还要赔偿？
法律确实有无过错责任条款。最高法司法解释，机动车致人损害，即使无过错也应承担不超过10%的赔偿责任。就像买保险，这是法律对弱势群体的特殊保护。
Q3：辅道划了斑马线怎么算？
这种情况辅道就相当于人行横道延伸段。去年深圳就有判例，外卖小哥在辅道斑马线被撞，司机因未礼让被判全责。记住：斑马线所在即路权所在！
Q4：电动车在辅道撞行人怎么分责？
这里出现双重身份难题。电动车被认定为非机动车，参照行人规则；若是超标电动车，则按机动车处理。重点看碰撞位置和双方行为，建议安装行车记录仪保留证据。
Q5：对责任认定不服怎么办？
可以自收到认定书3日内申请复核。但要收集新证据，调取监控、寻找目击证人。去年杭州有个案件，就是靠便利店监控推翻原认定，改判行人主责。
救命三招：遇到事故这样处理
第一反应别私了！立即开启双闪，摆放三角牌，拨打122和120。用手机拍摄全景现场、刹车痕迹、车辆位置等关键证据。特别保留行车记录仪视频，很多设备会自动覆盖，要立即保存。
提醒各位司机朋友，经过辅道时养成三看习惯：看后视镜盲区、看两侧绿化带、看前方30米。而行人要牢记：宁绕百米远，不冒一步险。毕竟生命只有一次，别用血肉之躯和钢铁较劲。
