赵峻琳律师

很多司机遇到这种情况都懵了：明明没撞到人，对方自己摔倒了还要担责吗？《道路交通安全法》第76条，交通事故责任认定并不以物理接触为唯一标准。即使没有实际碰撞，只要驾驶人存在过错行为导致他人受损，就承担相应责任。急刹车导致后方电动车摔倒、鸣笛惊吓到老人等情况，都构成无接触交通事故。

这些情况没碰到人也要赔钱

去年在杭州就有真实案例：王师傅右转时，电动车为避让急刹摔倒。虽然两车相距半米，但交警判定王师傅未礼让直行车辆，承担70%责任。类似的情形还有：

当电动车发生交通事故，很多人第一反应是该赔多少钱。其实赔偿标准不是拍脑袋定的，主要看三个法律要素：责任划分、损失认定和赔偿能力。《道路交通安全法》和《民法典》规定，赔偿标准取决于交警出具的事故责任认定书。你是全责就要赔对方全部损失，同等责任就各担50%，次要责任承担30%-40%。

赔偿金额计算更讲究实际损失。医疗费要凭医院票据，误工费得看工资流水，护理费按护工市场价算。要是造成残疾还要算伤残赔偿金，这个当地人均收入×伤残系数×20年。北京城镇居民人均可支配收入是84023元，十级伤残（系数0.1）就是84023×0.1×20=168046元。不过要超标电动车被认定为机动车，赔偿标准会更高哦！

《道路交通安全法》和《刑法》相关规定，公车驾驶员在事故中是否担责主要看三个要素：是否存在违法行为、是否具有主观过错、行为与事故是否存在因果关系。举个简单例子，司机闯红灯撞人，不仅要赔钱还面临交通肇事罪指控。但是车辆突发机械故障导致失控，驾驶员尽到了日常检查义务，就不用背锅。

事故发生后第一步该做什么？

老王开单位班车追尾了私家车，他马上做了三件事：1.打双闪摆三角牌防止二次事故 2.报警并通知单位安全科 3.用手机多角度拍摄现场照片。这种操作就很专业！千万别学有些司机慌得直接跑路，去年有个案例，驾驶员因逃逸被认定全责还判了刑，本来只是次要责任的事故搞成重大过失。

《道路交通安全法》第七十四条和《道路交通事故处理程序规定》第七十一条，当事人对交通事故认定书有异议的，可以在收到认定书之日起3日内向上一级公安机关交通管理部门申请复核。这是法律赋予每位驾驶员的重要救济权利，就像网购不满意可以申请退货一样，责任认定书也不是最终判决书。但要超过3天未提出复核申请，交管部门将不再受理！

手把手教你申请复核全流程

第一步：赶紧准备证据大礼包。行车记录仪视频要立即保存，手机拍摄的现场照片要分类整理，维修清单和医院诊断书要盖章原件。有个真实案例：老张被认定全责后，在手机回收站找回删除的行车视频，成功推翻原认定。

《道路交通安全法》第99条和第101条规定，交通事故后逃逸的驾驶员将面临以下后果：1. 直接认定为全责；2. 驾驶证被吊销且终身不得重考；3. 处200-2000元罚款；4. 造成人员伤亡的将构成交通肇事罪，最高可判7年有期徒刑。对方跑了，你立即报警并提供证据，交警部门会通过监控、目击证人等方式追查逃逸者，你的损失最终仍能通过法律途径获得赔偿。

被追尾逃逸后必须做的5件事

遇到对方溜之大吉千万别慌！第一件事先掏出手机拍下现场照片：你的车损位置、地面刹车痕、散落零件，连对方车尾的碰撞痕迹也别放过。开启行车记录仪回放功能，看看有没有拍到对方车牌。就算没拍到也别灰心，马上打122报警，现在路口摄像头比便利店还多，交警调监控一查一个准！

很多车主遇到停车场剐蹭事故时，第一反应就是找交警定责。但现实情况是交警到现场后摆摆手说这事儿不归我们管。这背后其实有明确的法律依据——《道路交通安全法》第一百一十九条规定：道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方。而商场、小区等封闭式停车场属于非道路区域，不适用交通事故处理程序。也就是说，交警在停车场内只有调解权，没有强制处置权，这就是为什么很多剐蹭事故交警来了也只能建议私了的原因。

停车场剐蹭到底该找谁处理？

上周刚在商场停车场被蹭的王先生就遇到了这个难题。当时他车头被刮出20厘米长的划痕，对方车主拒不认账。报警后交警到场却建议他们自行协商，王先生当场就懵了。其实遇到这种情况，正确的处理姿势应该是这样的：

很多车主遇到交通事故后最头疼的问题，就是明明对方全责却不肯配合签字。《道路交通安全法》第73条和《道路交通事故处理程序规定》第65条，即使一方拒绝签字，只要交警部门依法调查取证后作出责任认定，这份文书依然具有法律效力。签字只是确认收到文件的手续，不签字不等于能逃避责任！就像老师批改试卷后学生不签字，成绩照样生效一样。

对方全责不签字，记住这3步不吃亏

第一步：立刻报警别犹豫
事故发生后哪怕对方态度强硬，也要第一时间报警。交警到场后会勘查现场、调取监控，就算对方不配合，这些记录都是后续维权的铁证。曾有案例中，车主因没报警导致证据丢失，自己承担了30%责任。

《道路交通安全法》第43条，变道车辆不得影响其他车道车辆正常行驶。若前车突然变道后立即急刹导致追尾，责任划分需结合两个关键点：一是前车变道是否完成（车身是否完全进入车道），二是后车是否保持安全距离。若前车变道未完成且存在别车行为，前车负主责；若变道已完成但急刹不合理（如非紧急避险），按后车未保持安全距离判责。但实践中90%以上案例需要交警通过行车记录仪、刹车痕迹等证据综合判断。

为什么说这类事故最容易扯皮？

去年在杭州文一西路就发生过典型案件：一辆宝马X3突然从最左道横跨三个车道下匝道，变道完成后又因错过路口急刹，导致后方五菱宏光追尾。交警到场后发现宝马虽然已完成变道，但急刹时距离匝道口仅20米，最终判定双方各负50%责任。这案例说明，即便前车变道完成，突然刹车也被认定为危险驾驶行为。

《道路交通安全法》第76条规定，交通事故责任认定需综合各方违法行为与事故因果关系。两车直行相撞时，责任划分并非简单的各打五十大板，而需通过路权原则+过错程度进行判断。交警部门会重点核查：双方是否遵守信号灯、是否存在超速、是否按规定让行等关键事实。直行状态下若双方均有通行权，则需运用安全义务原则，未采取必要避让措施的一方承担更大责任。

直行相撞责任划分的四大典型场景

场景一：十字路口无信号灯碰撞
当两车在无信号灯的十字路口直行相撞时，适用让右原则。车辆左舵驾驶的特性决定了右侧来车更易处于视觉盲区，左侧车辆需承担更高义务。示意图显示，A车从西向东行驶，B车从南向北行驶，若两车在路口中心碰撞，由A车承担主要责任。