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《道路交通安全法》第76条和《民法典》第1173条，行人突然冲出被撞的责任划分主要看三个关键点：1、驾驶人是否尽到义务 2、行人是否存在重大过失 3、是否存在不可抗力。交警部门会通过监控录像、刹车痕迹、车辆位置等证据，结合优者危险负担原则进行判定。即使行人存在过错，机动车方仍需承担至少10%的责任，这是法律对弱势交通参与者的特殊保护。
第一种常见情况是行人突然从视线盲区冲出，司机完全来不及反应。去年杭州有个典型案例，行人翻越护栏被撞，法院判定司机承担30%责任。因为交警发现当时车速超过该路段限速，虽然行人违法在先，但司机也没完全尽到安全驾驶义务。
当电动车逆行发生碰撞事故，《道路交通安全法》第三十五条明确规定机动车、非机动车实行右侧通行。电动车作为非机动车，逆行属于严重违法行为。但责任判定并不是逆行就全责这么简单，交警会结合双方过错程度、事故现场证据综合判定。对方是否存在超速、酒驾等行为，都会影响最终责任划分。
去年处理过一起典型案件：小李骑电动车逆行时被右转汽车撞伤，监控显示汽车转弯未减速。最终交警判定双方各承担50%责任。这说明即使存在逆行，也要看对方是否有过错。
无证驾驶必然违法，但不等于必然承担事故全责！《道路交通安全法》第99条，无证驾驶者将面临200-2000元罚款并可处15日以下拘留。但在交通事故责任认定中，依据《道路交通事故处理程序规定》第60条，公安机关是当事人行为对事故发生的作用及过错程度来确定责任。也就是说，责任划分主要看事故中的过错行为，但无证驾驶成为加重责任的关键因素。
去年杭州有个典型案例：外卖小哥无证驾驶电动车与闯红灯的宝马车相撞。最终交警认定宝马车主承担70%责任，外卖小哥因无证驾驶被加重认定30%责任。这个判决很直观地说明：
《中华人民共和国民法典》第一百八十八条明确规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。也就是说，民事赔偿确实存在期限！超过3年未主张权利，对方可以提出时效抗辩，法院将不再支持你的赔偿请求（除非存在特殊情况）。但要法律规定最长保护期为20年——即使你不知道权利被侵害，超过20年法院也不再保护。
很多人觉得欠债还钱天经地义，为什么还要设时间限制？其实这个设计特别人性化！第一是防止僵尸案件，20年前的交通事故，证据早就灭失了；第二是督促大家及时维权，别当躺在权利上睡觉的人；第三也是对债务人的保护，总不能让人一辈子提心吊胆吧？
《道路交通安全法》第三十五条和《民法典》第一千一百六十五条，走错车道引发事故时，由违规变道方承担主要或全部责任。但若对方存在超速、酒驾等过错，可减轻违规方责任。杭州某车主因逆行被撞，法院判决其承担70%责任，而另一方因超速承担30%。
老王开网约车时为了赶时间，在实线路段突然变道到公交专用道，结果被正常行驶的公交车撞上。交警查看行车记录仪后，直接给老王开了全责罚单。这个案例告诉我们：特殊车道（公交/应急/非机动车道）违规进入被撞，基本都要背全责。
《道路交通安全法》第19条，驾驶机动车必须取得驾驶证。无证驾驶撞人属于违法行为，需承担全部或主要责任。赔偿范围包括医疗费、误工费、护理费、伤残赔偿金等，造成死亡的还需支付丧葬费和死亡赔偿金。更严重的是，若构成交通肇事罪，不仅要承担民事赔偿，还会面临3年以下有期徒刑甚至更高刑罚。
会被交警扣留车辆，面临200-2000元罚款，严重的被拘留15天。最头疼的是保险公司可以直接拒赔，所有赔偿都要自掏腰包。更惨的是，伤者构成重伤或死亡，还吃上刑事官司。这可不是简单的赔钱就能了事，搞不好要留案底的！
当法院判决自己承担事故全部责任时，很多人都会陷入焦虑：难道就只能认栽了吗？《中华人民共和国民事诉讼法》第164条规定，当事人不服一审判决的，有权在15日内向上一级法院提起上诉。即便是终审判决，仍可通过审判监督程序申请再审。也就是说，被判全责后完全存在申诉机会！但要的是，申诉不等于翻案，关键要看是否有新的证据或原判决存在重大瑕疵。
去年我处理过一起典型案件：外卖小哥被认定全责后，通过我们调取到商家监控，发现对方司机存在接打电话的违规行为。最终通过申诉程序，责任比例调整为7:3。这个案例告诉我们，全责认定不是世界末日，关键要掌握正确应对方法。
《道路交通安全法》第73条，交通事故责任认定书应当在勘查现场之日起10个工作日内出具。是重大伤亡事故、涉及刑事犯罪或需要技术鉴定的情况，时间可以延长到30个工作日。也就是说，普通事故最快3-7天就能出结果，复杂案件要等1个月以上。
去年我朋友老张开车撞到电动车，他以为当场就能定责，结果等了整整8天。其实交警要做的事情远比他想象的复杂：
1. 现场勘查阶段：交警要像侦探一样收集刹车痕长度、监控录像、手机定位数据，甚至要测量散落物的抛物线轨迹。有次事故因为当事人挪动了电动车位置，交警还专门请了痕迹专家复原现场。
《道路交通安全法》第43条规定，同车道行驶的车辆后车应与前车保持安全距离。在三车追尾事故中，按照谁追尾谁担责原则处理，但实际划分要考虑更多细节。中间车辆若被后车撞击并推向前车，形成二次碰撞，需要结合行车记录仪、刹车痕迹等证据综合判定。最高人民法院相关司法解释明确，连环追尾事故应分别判断各碰撞点的责任关系。
想象一下早高峰的高架路上，小明开A车急刹，中间B车及时停下，但方C车没刹住撞上B车，导致B车又撞到A车。这种典型三车追尾就像多米诺骨牌，责任划分可没看上去那么简单。