《民法典》和《道路交通安全法》，电动车撞死人需要赔偿的金额主要包含：死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金四项核心赔偿。以标准计算，城镇居民死亡赔偿金最高可达166万元（按20年×83204元/年计算），农村居民约70万元（按20年×34735元/年），金额会因责任划分、户籍性质、年龄等因素产生重大差异。
说人话就是四个字：人、地、责、保。先说人：死者是城里人还是农村户口直接影响赔偿基数，上海城镇户口死亡赔偿金基础就有166万，农村户口直接腰斩。再说地：北上广深和县城赔偿标准能差3倍不止。是责：电动车全责要赔100%，要是死者自己闯红灯只用赔30%。看保：现在很多电动车都买了三者险，有保险和没保险能差出一个天文数字。
《道路交通安全法》第七十六条就像交通领域的天秤，明确规定当机动车与非机动车发生事故时，即便机动车没有过错，也要承担不超过10%的赔偿责任。但现实中很多案例显示，当双方都存在明显过错时，这个天秤会趋向平衡。杭州某路口事故中，电动车闯红灯与超速汽车相撞，交警就双方过错程度出具了同等责任认定书。这说明法律并非一味偏袒非机动车，而是用过错相抵原则让责任认定更公平。
老王上个月骑电动车被汽车剐蹭，本来觉得自己是弱势群体，结果行车记录仪显示他当时在机动车道逆行。交警判了五五责，老王这才明白铁包肉和肉包铁在法律面前是平等的。现实中常见这些情况：电动车突然变道、司机开车门不看后方、共享单车骑手低头看手机...这些行为都成为划分责任的依据。
《道路交通安全法》和《民法典》规定，交通事故赔偿遵循谁过错谁赔偿原则。小车和电动车相撞时，交警部门会出具《事故责任认定书》明确双方责任比例，赔偿金额=总损失×责任比例。赔偿项目包括医疗费、误工费、护理费、车辆损失等，若造成伤残还需支付残疾赔偿金。重点提醒：电动车被法律归类为非机动车，但时速超25km/h或重量超55kg的会被认定为机动车，直接影响责任划分！
去年杭州王先生开车撞上外卖电动车，交警判定小车主责，电动车次责。医疗费8万+误工费2万+电动车损失5000元，总损失10.5万。按7:3责任划分，王先生需赔偿73500元。这里有个隐藏知识点：交强险会先赔付1.8万元医疗费和2000元财产损失，剩下的53500元才按责任比例分摊！
当员工驾驶公司车辆发生交通事故时，《民法典》第1191条和《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，用人单位需承担无过错责任。也就是说，只要事故发生在执行工作任务期间，无论员工是否存在过错，企业都要先行赔偿。举个真实案例：杭州某快递公司员工送货途中撞伤行人，最终法院判决公司承担全部赔偿责任。
很多老板觉得买了全险就万事大吉，实际上这些情况保险不赔：
1. 员工私自改变行车路线接私活，保险查实后拒赔
大马路上电瓶车突然打滑，哐当一声蹭到旁边汽车，这种场面任谁碰上都得心跳加速。要问责任到底算谁的？咱们得搬出《道路交通安全法》和《民法典》说道说道。法律规定，这锅该谁背主要看三点：谁违规在先？事故发生时谁有足够反应时间？以及双方是否存在共同过错？电瓶车要是超速、逆行或者闯红灯，那骑手八成要负全责。反过来汽车要是违停占道，司机得跟着赔钱。要是碰上暴雨暴雪这种极端天气，责任划分又得另说。
去年杭州就出过这么档子事：外卖小哥雨天送餐，刹车时电瓶车打滑撞上路边违停的宝马。交警到场一看，宝马车停在非机动车道上，直接判司机主责。为啥？《道交法》第56条写得明明白白，禁止在非机动车道停车。不过小哥也因超速吃了次责，修车费两边三七开。所以说啊，这种事故就像做菜放盐——得讲究个分寸。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人之间发生事故时，主要依据过错责任原则判定责任。谁违规谁担责！电动车存在闯红灯、逆行、违规变道等违法行为导致剐蹭，就要承担主要甚至全部责任；若机动车存在超速、违规占道、未礼让等行为，则按过错比例分摊责任。即使是弱势方电动车，也不能无责躺赢！
第一个证据是行车记录仪！现在连外卖小哥都装上了头盔摄像头，机动车主更要养成24小时开机的好习惯。第二个证据是交警的现场勘查报告，他们会测量刹车痕、碰撞位置，甚至调取路口监控，这份报告在法庭上就是铁证。第三个证据是目击证人，别不好意思要联系方式，关键时刻一句我当时看到电动车突然变道能帮你省下几千块赔偿。
很多车主都经历过这样的场景：在商场停车场发现爱车被刮蹭，报警后交警却要扣押车辆。这到底合不合法？《道路交通安全法》第72条规定，交警有权扣留事故车辆进行检验鉴定，而停车场虽不属于道路范畴，但依据《道路交通安全法实施条例》第97条，发生在公共场所的交通事故仍适用本法。也就是说，只要存在需要确定事故责任、收集证据的情况，交警的扣车行为就具备法律依据。
上周我刚遇到个真实案例：王女士在超市停车场发现车门被撞凹，报警后交警把两辆车都拖走了。她急得直跳脚：我的车是被撞的，凭什么扣我的车？其实这里面大有门道。
《民法典》第406条和《道路交通安全法》第76条规定，当抵押公司合法处置车辆后，原车主一般不再承担交通事故责任。但有个关键前提：车辆所有权必须已经完成转移登记。抵押公司仅私下变卖未办理过户手续，原车主面临背锅风险。而实际肇事时的车辆控制人（买家或使用人）和抵押公司是否尽到审慎处置义务，将成为责任划分的核心。
最近接到个咨询，老王把车抵押给贷款公司，后来没按时还款，车子被转卖后出了重大事故。受害者家属把老王、抵押公司和买车的一起告了，这事儿整得老王一脸懵。其实这种情况在二手车市场特别常见，很多抵押车像烫手山芋一样被转卖，出事后的责任扯皮能让人崩溃。
《道路交通事故处理程序规定》第71条，当事人对交通事故责任认定有异议的，可以在收到认定书之日起3日内申请复核。但很多人不知道的是，对二次责任认定（即复核结论）仍然不服，这时候还可以通过行政诉讼来维权。就像去年我处理的一个案子，张先生的车祸责任在复核后还是被认定全责，我们通过调取监控视频重新举证，最终在法院阶段成功推翻认定。
第一步千万别急着撕认定书！先仔细看认定日期，从收到第二天开始算，30天内必须向法院起诉。记得要保留好送达回执，这是重要的时间证据。去年有个客户就是弄丢了回执，差点错过诉讼时效。