当摩托车与汽车发生碰撞时，处理流程必须严格遵循法律规定。《道路交通安全法》第70条，驾驶人应立即停车、保护现场，造成人身伤亡的需立即抢救伤员并报警。法律明确要求：无论责任归属如何，逃逸者将承担全责甚至刑事责任。责任认定需交警部门通过现场勘查、监控调取、证人证言等方式综合判定，常见责任比例包括主次责、同等责等。
你刚经历一场肉包铁vs铁包肉的碰撞，千万别慌！第一步要像打游戏一样保存进度——打开双闪、放置三角警示牌（普通道路50米外，高速150米外）。手机没摔坏，赶紧360度无死角拍摄现场：碰撞位置、刹车痕、散落物、交通标志，连对方车牌都要拍清楚！见过太多案例因为没拍全景照，责任扯皮几个月。
《民法典》第一千二百零九条明确规定，借用车辆发生交通事故时，由保险公司在交强险范围内赔偿，不足部分由车辆使用人承担赔偿责任。但车主存在过错（明知车辆存在故障、借给无证人员驾驶等），则需承担相应责任。简单来说就是——车主无过错不担责，有过错要连坐。
去年杭州的真实案例：老张把刹车失灵的私家车借给朋友，结果追尾前车造成十万元损失。法院判决老张承担30%责任，因为他在借车前隐瞒了车辆故障。这说明
说到危险驾驶罪，很多人第一反应就是醉驾要坐牢，但法律规定远比这复杂得多。《刑法》第133条之一，构成危险驾驶罪必须满足四个要件：主体是机动车驾驶人员，主观上存在故意，侵犯公共交通安全，客观上实施了法定的危险驾驶行为。这四个要件就像四把钥匙，少一把都开不了刑事追责的大门。
去年我们团队代理过一起案件，张三在朋友聚会上喝了半斤白酒，觉得离家就三公里，结果刚开出停车场就被查获。血液检测189mg/100ml，直接构成危险驾驶罪。这哥们直到戴上手铐还在嘀咕：我就挪个车也算犯罪？
《道路交通安全法》第七十三条和《民法典》第一千一百六十五条，事故认定是交警部门通过现场勘查、证据收集等程序，对事故各方过错程度进行量化分析后作出的法律判断。就是谁有过错、过错多大来划分责任，常见结果为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任五种类型。
老司机们都知道，事故认定书可比罚单重要多了，它直接关系到赔偿金额甚至刑事责任。但很多人直到出事了才明白，交警在事故现场拍照、量轮胎印、画现场图这些动作，都是在收集责任划分证据链。
《道路交通安全法》第七十六条和《道路交通安全法实施条例》第九十一条，电动车碰撞事故责任判定遵循三大原则：过错责任原则（谁犯错谁担责）、路权原则（谁侵犯路权谁负责）、因果关系原则（违章行为与事故有直接关联才担责）。简单来说就是看谁闯红灯、谁逆行、谁没遵守交通规则，就像老司机常说的谁理亏谁赔钱。
场景1：十字路口两辆电驴迎面相撞，A车直行绿灯还剩3秒，B车抢黄灯冲过来。这种情况交警会调监控看谁闯红灯，要是B车在红灯亮起后过线，基本要负全责。
《道路交通安全法》第五十条，倒车行为必须确保安全，不得妨碍其他车辆和行人通行。而前车在正常行驶时也需尽到义务。在司法倒车方承担主要责任甚至全责，但责任划分需要结合道路环境、行车速度、双方过错程度等要素综合判断。前车若存在超速、分心驾驶等情形，也承担部分责任。
去年在杭州某小区停车场，王女士倒车时撞上李先生的正常行驶车辆。交警调取监控发现，王女士未观察后方直接倒车，而李先生以20km/h车速在通道行驶（限速15km/h）。最终认定王女士承担70%责任，李先生承担30%责任。这种混合过错的判决在实践中越来越常见。
无证驾驶摩托车被追尾≠全责！ 《道路交通安全法》规定，无证驾驶属于违法行为，但事故责任划分主要看因果关系。后车追尾因未保持安全距离导致，后车承担主责；但前车无证驾驶且存在急刹、变道等危险行为，减轻后车责任。责任比例需交警结合现场证据判定。
很多人一听无证驾驶就觉得肯定全责，其实这是误区！举个真实案例：老王无证骑摩托等红灯时被后车追尾，交警判定后车全责，老王仅因无证驾驶被另处罚款。为啥？因为事故直接原因是后车没保持安全距离，和老王有没有驾照无关。
每次刷到交通事故视频时，总有人在评论区吵翻天：这明显是车主全责！行人自己作死怪谁？其实法律早就给责任划分定好了规矩。《民法典》1165条，责任承担主要看三个关键点：谁有过错、损害结果是否发生、两者是否存在因果关系。就像去年郑州那个案子，外卖小哥逆行撞伤老人，法院判小哥承担80%责任，平台连带赔偿，而老人因为闯红灯也要自担20%损失。这说明法律不是和稀泥，而是像精密天平一样衡量每个细节。
上周我表弟在商场摔成骨折，监控显示地面刚拖过没放警示牌。这种情况《消费者权益保护法》18条，商场必须承担主要责任。但要是他自己低头玩手机没看路，责任比例变成七三开。去年杭州有个真实案例，姑娘穿人字拖踩到菜叶滑倒，法院判超市赔了60%，她自己得承担40%。
《道路交通安全法》第76条和《民法典》第1208条规定，机动车与非机动车发生事故时，法律对责任划分有倾斜保护原则——即便机动车方无过错，也承担不超过10%的赔偿责任。但能证明非机动车方存在故意碰撞行为，机动车可完全免责。这种看似不公平的规定，实际上体现了法律对弱势交通参与者的特殊保护。
去年我处理过一个典型案例：外卖骑手逆行闯红灯，被正常右转的轿车撞倒。交警调取监控后发现，机动车在转弯时未充分观察路况，最终认定双方各负50%责任。这打破了很多人非机动车违法就该全责的认知。机动车驾驶员的义务标准更高，就像老司机常说的开车要预判别人的违规。