交警判定电动车全责
当看到电动车全责的认定书时，不少车主第一反应就是：凭什么我全责？汽车明明比我大！其实交警的判罚有着明确的法律依据。《道路交通安全法》第七十六条和各地《电动自行车管理条例》都明确规定：交通事故责任认定必须基于当事人的行为过错程度。电动车存在闯红灯、逆行、超速等明显违法行为，且这些行为直接导致事故发生，就会被判定承担全部责任。
这些情况最容易让电动车背全锅
上周刚处理完一个典型案例：外卖小哥张某为抢单连续变道，突然从两辆等红灯的汽车中间窜出，结果被右转车辆撞飞。监控显示张某不仅超速，车筐里还载着1.2米长的货架。交警认定张某承担全责，不仅要自掏腰包修自己的车，还得赔偿对方车辆损失。
像这种作死式骑法还真不少见。交通事故大数据，电动车全责案例中，闯红灯占38%、逆行占27%、违规载货占15%位列前三。特别是现在很多改装电动车，速度轻松突破50km/h，遇到突发情况根本刹不住车。
为什么受伤的总是电动车？
很多电动车主觉得委屈：汽车有保险，为什么不能分担责任？这里有个认知误区：责任认定和赔偿机制是两码事。就像去年杭州的案例，老太太骑电动车闯红灯被撞骨折，虽然交警判她全责，但法院最终判决机动车仍需承担10%的人道主义赔偿。不过修车钱老太太得自己掏，医保外的治疗费也要自理。
更深层的问题在于车辆属性模糊。市面上大量超标电动车实际属于机动车范畴，但车主既没驾照也没保险。去年上海就发生过改装电动车追尾汽车，鉴定发现车速超标被认定为摩托车，最终车主不仅全责还被追加无证驾驶处罚。
灵魂拷问：这些情况该不该认全责？
问：电动车被汽车撞飞也要担责？
答：关键看有没有违规。像南京王女士夜间骑车不开灯被撞，虽然她是被撞方，但交警查看记录仪发现她就像隐形人，判她主责。记住：交规保护守规则的人，不保护移动障碍物。
问：机动车完全无责还要赔偿？
答：法律有人道主义条款。北京案例中学生骑车载人闯红灯被撞，交警判电动车全责，但法院《民法典》1186条，判决机动车主承担5%的补偿责任。不过这只是特例，医药费大头还是得自己扛。
问：电动车全责会影响汽车保费吗？
答：最新保险规则有变化。车险综改后，无责方来年保费不会上浮。但全责的电动车主要对方启动代位追偿，保险公司会找你索赔修车费。
保命指南：这样骑电动车才安全
要破除我弱我有理的思维。建议下载本地的电动自行车管理条例，特别载人载货规定——杭州禁止搭载12岁以上人员，上海限制载物高度从地面起不得超过1.5米。
装备方面别省钱：3C认证头盔能降低70%致死率，反光条、车灯完好是夜间保命符。遇到事故牢记三步走：打122报警、拍全景视频（要包含红绿灯和标线）、立即转移至安全区域。去年深圳骑手李某就是靠行车记录仪视频成功反转了责任认定。
