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《道路交通安全法》和《民法典》相关规定，电动车撞人后的赔偿需要先明确事故责任划分，再受害方的实际损失进行赔偿。电动车被认定为机动车（如时速超过25km/h且未安装脚踏装置），驾驶人需要承担更严格的责任；若属于非机动车，则按过错比例赔偿。赔偿项目包括医疗费、误工费、护理费、交通费、残疾赔偿金等，造成死亡的还需支付丧葬费和死亡赔偿金。
很多朋友以为电动车撞人一定全责，其实要看情况！张三骑电动车闯红灯撞了正常过马路的行人，那张三大概率要负全责；但行人突然横穿绿化带被撞，双方都有责任。交警会监控、现场痕迹、证人证言等出具《事故责任认定书》，这是后续赔偿的核心依据。记得第一时间报警，千万别私了了事！
《道路交通安全法》第56条，车辆违停属于违法行为。但被撞的违停车辆是否承担责任，需结合场景判断：若违停行为直接导致事故（如占用消防通道、急转弯处停车），违停方需承担30%-50%责任；若正常行驶车辆因驾驶员操作失误（如玩手机、超速）撞上静止违停车辆，碰撞方承担主要责任。法律实践中普遍遵循事故参与度原则，双方过错按比例划分责任。
老王上个月在非机动车道违停买烟，刚下车就被外卖电动车撞了。交警调监控发现：外卖小哥当时在看手机导航，而老王的车确实占用了非机动车道。最终认定老王承担30%责任，外卖小哥担70%。这个案例告诉我们：
《道路交通安全法》规定，停车场属于道路范畴的延伸区域。当发生车辆刮蹭事故时，即便在收费停车场，交警仍有权介入处理。交警会先确认事故性质：若肇事车辆逃逸则按交通事故处理，若双方在场则优先调解。即使购买了停车服务，管理方仅承担保管责任而非事故责任，真正的赔偿责任仍由肇事方承担。
上周朋友小王在商场地下车库就遇到了糟心事：取车时发现左前门多了条30cm的刮痕。这里给大家梳理下正确处理流程：
第一步立即拍照取证，要拍全景（包含周边环境）、细节（刮痕特写）、停车位编号。第二步找停车场调监控，很多新停车场都有360度摄像头。第三步拨打122报警，别觉得麻烦，去年杭州就有人因没报警被保险公司拒赔。联系保险公司时，记得要拿到交警出具的《事故认定书》，这是理赔的黄金门票。
当电动车和汽车在路口发生碰撞，交警到场后第一件事就是掏出执法记录仪里的《道路交通安全法》——第七十六条，机动车与非机动车驾驶人之间发生事故，除非能证明非机动车方存在重大过错，否则机动车都要承担更多责任。但重点来了！电动车是否被认定为机动车直接改变责任划分。时速超过25km/h、重量超55kg的电动车会被鉴定为机动车，这时候就和汽车适用谁违章谁担责的平等原则了。
去年杭州有个真实案例，外卖小哥骑着新国标电动车（属于非机动车）在绿灯时走斑马线过马路，被右转的宝马撞飞。交警调取监控发现：汽车转弯未让直行，电动车在绿灯时按规定横穿。判定汽车全责，司机不仅要赔8万修车费，还要承担小哥12万医疗费。
《道路交通安全法》第五十一条和第五十二条规定，左转弯车辆必须让直行车辆、行人优先通行。电动车左拐被直行车撞，原则上电动车驾驶员要承担主要甚至全部责任。但责任划分还要看三个关键点：1、事故发生时交通信号灯状态 2、双方是否存在违规行为 3、是否采取合理避险措施。
去年南京的案例特别典型：外卖小哥在绿灯时抢黄灯左转，被闯红灯的私家车撞飞。交警调监控发现双方都有责任
《道路交通安全法》第44条规定，车辆变道时不得影响相关车道内行驶车辆的正常通行。在交通事故责任认定中，前车变道与后车超车发生刮蹭时，遵循变道车辆需确保安全的基本原则。但责任需结合三个关键证据判断：行车记录仪视频、地面标线痕迹、车辆接触部位。若前车尚未完成变道（车轮未完全进入车道），则承担主要责任；若后车存在加速抢行或未保持安全距离，承担次要责任。
去年处理过一起典型案例：早高峰时段，白色SUV在虚线处开始变道，车尾刚进入车道时，后方突然冲出一辆加速超车的出租车。交警通过查看行车记录仪发现，前车打转向灯3秒后才开始变道，但变道过程缓慢。最终认定前车承担70%责任，后车因未减速让行担30%责任。
最近很多朋友在交通事故咨询中都会问：电动车逆行被撞了为啥还要担责？这个问题其实涉及到一个专业法律概念——过错相抵原则。《道路交通安全法》第35条明确规定机动车、非机动车实行右侧通行，而第57条进一步说明电动车属于非机动车范畴。电动车逆行本身就是违法行为，但责任划分并非简单的全有或全无。
在司法《民法典》第1173条明确规定：被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。举个实际案例：杭州某电动车逆行被汽车碰撞，法院最终判决双方各承担50%责任。这是因为虽然电动车存在逆行过错，但汽车驾驶员也存在观察不周的情况。这种责任划分方式既体现了法律的公平性，也符合谁过错谁担责的基本原则。
《道路交通安全法》第四十三条和第七十六条规定，同车道行驶的后车必须与前车保持安全距离。在高速追尾事故中，除非能证明前车存在突然变道、恶意急刹、车辆故障等特殊情况，否则后车要承担全部责任。这个安全距离没有固定数值标准，而是要车速、天气、路况等综合判断。时速100公里时，建议保持100米以上车距。
老司机们常说的怼屁股全责确实有道理。去年浙江高速交警统计数据显示，92%的追尾事故都是后车全责。最常见的就是跟车太近，前车遇到情况刹车时根本来不及反应。上周我就遇到个案例：小李开新车在高速上跟车50米，前车为了避让路面障碍物急刹，结果直接怼上去。交警看行车记录仪后判定小李全责，光修车就赔了3万多。
《道路交通安全法》和《民法典》相关规定，十字路口电动车相撞的责任认定需综合考量交通信号灯状态、路权归属、双方过错程度等因素。若一方存在闯红灯、未让行、超速等违法行为，需承担主要或全部责任；若双方均有过错，则按过错比例划分责任。交警部门会通过现场勘查、监控录像、证人证言等证据进行责任判定。
1. 信号灯是铁证
一方闯红灯，基本一锤定音定全责。A车绿灯正常直行，B车闯红灯左转撞上，B车全责没商量！但：双方都闯红灯，按同等责任处理。