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《道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，若机动车一方存在过错（如超速、闯红灯、未避让等），需承担主要或全部责任。但若电动车驾驶人存在明显违规行为（如逆行、违规载人、未佩戴头盔等），则减轻机动车责任。最终责任划分以交警出具的《交通事故责任认定书》为依据，双方可通过调解或诉讼解决争议。
举个例子：张先生开车右转时，撞上了直行的外卖电动车。交警调取监控后发现，电动车以40km/h超速行驶（当地限速25km/h），且闯了黄灯。最终认定小车承担70%责任（未观察路况），电动车承担30%（超速+抢灯）。这说明，责任划分不是谁弱谁有理，而是看双方过错程度。
当你在法庭上看到对方甩出一叠证据，手心冒汗又觉得哪里不对劲？别慌！《民事诉讼法》第六十八条，当事人有权对证据进行质证。说白了就是：你有权怀疑证据的真实性、合法性和关联性。这时候千万别当闷葫芦，必须当场提出书面异议，法官会在裁判文书中写明采纳或者不采纳的理由。记住，过了举证期限再想异议，连开口机会都没了！
前些天有个当事人拿着聊天记录截图来咨询，对方把关键对话截得断断续续。我教他当场要求出示原始载体，结果发现对方把撤回的消息都P上去了。这就教大家几招实用的：
《民法典》第一千一百七十九条，电动车撞人赔偿金额需实际损失、责任比例和过错程度确定。简单来说就是：医疗费、误工费、护理费全赔，伤残死亡另加赔偿金，责任越大赔得越多。但到个案，赔偿从几千元到几十万元不等，关键看这三个要素：伤情严重程度、事故责任划分、当地赔偿标准。
前几天老王骑电动车买菜撞了行人，现在对方开口要5万赔偿，这事儿闹得他整宿睡不着。其实电动车事故赔偿没想象中那么玄乎，咱们今天就来掰扯清楚。
《道路交通安全法》第73条和《道路交通事故处理程序规定》第62条，交警出具的事故认定书不需要双方签字才生效。就像法院判决书不需要被告签字才生效一样，只要交警部门依法作出认定，即便肇事者拒签，照样可以作为处理事故的法律依据！
去年我处理过一起案子，外卖小哥被轿车撞了，司机全程不配合还撕了认定书。结果呢？交警直接把认定书邮寄到司机单位，法院照样判他全责。所以说，不签字根本不影响这些事：
1. 保险理赔照常进行（保险公司只看红章）
《道路交通安全法》第70条规定，发生仅造成财产损失的轻微交通事故，当事人应当先拍照固定证据，随后将车辆移至不妨碍交通的地点自行协商赔偿事宜。对责任认定存在争议或协商失败，则需报警由交警介入处理。交警到场后，会依据现场痕迹、监控录像、当事人陈述等证据进行责任划分，并出具《交通事故责任认定书》。
遇到轻微剐蹭别慌！先打开双闪灯，在车后50米放置三角警示牌（高速路要放150米外），用手机多角度拍下事故现场、车辆损伤部位和对方车牌号。双方对责任无异议，可以直接填写《交通事故快速处理协议书》（手机交管12123APP也能操作），之后联系保险公司走理赔流程。
《道路交通安全法》第七十六条和《民法典》第一千一百八十四条，责任认定书是交通事故中划分赔偿责任的核心法律依据。当事故责任明确后，持有这份由交警部门出具的文书去4S店修车，本质上是在行使法定的财产修复请求权。只要认定书真实有效且责任划分清晰，4S店必须按照行业标准提供与原厂配件质量相当的维修服务，这是法律赋予车主的硬核护身符。
那天老王追尾后，捏着刚出炉的责任认定书直奔4S店，结果被接待员一句话问懵了：您走保险还是自费？其实这里藏着大学问！
遇到电动车无证驾驶被撞的情况，责任划分引发激烈争议。《道路交通安全法》第十九条和第九十九条规定，驾驶机动车必须取得驾驶证，但关键在于电动车是否被认定为机动车。车辆经鉴定属于电动摩托车（最高时速>25km/h、车重>55kg、无脚踏骑行功能），则驾驶人未持摩托车驾驶证将承担30%-50%次要责任，比例需综合其他违法行为判定。若电动车属于非机动车范畴，则无证驾驶不会成为定责依据。
《道路交通安全法》第36条和第57条，电瓶车属于非机动车，原则上应在非机动车道行驶。若行驶在人行道上导致事故，驾驶人承担主要责任：一是因借道通行未让行人优先通行（第35条），二是因未确保安全造成损害（第38条）。浙江某法院判例中，电瓶车在人行道撞伤行人被判承担80%赔偿责任，充分体现了谁违法谁担责的原则。
早晚高峰的非机动车道堪比春运现场，外卖小哥的电瓶车、大爷的三轮车挤作一团。不少车主吐槽：不是我们想上人行道，是根本走不动啊！尤其遇到路边违停车辆占用非机动车道时，很多电瓶车只能被迫拐上人行道。但法律规定很明确：即使客观条件受限，也不能成为违法的借口。去年上海就处罚了12.6万起电瓶车侵占人行道行为，罚款金额超500万元。
《道路交通安全法》第十三条和第九十五条规定，未按规定定期进行安全技术检验的车辆不得上路行驶。一旦脱审车辆发生事故，驾驶人将面临双重责任：一是因未年检被处以200元罚款并记3分，二是事故情况承担民事赔偿甚至刑事责任。在责任划分上，虽然脱审本身不直接导致事故全责，但会成为加重责任的重要因素。某地法院判决案例显示，当事故双方均有过错时，脱审方需多承担10%-30%责任。
很多老司机觉得年检就是个形式，车况自己心里有数就行。但真出了事才知道，没年检这个小问题能捅出多大篓子。去年杭州就有个案例，王师傅开着脱审三个月的面包车追尾，本来对方变道也有责任，结果法院判他多担责20%，就因为没年检记录证明车辆安全状况。