《道路交通安全法》第56条规定，机动车应当在规定地点停放。车辆停放在禁止停车区域（如消防通道、交叉路口等），车主需承担次要甚至主要责任；若停放在合法停车位或允许临时停车的路段且未妨碍其他车辆通行，则肇事方需承担全部责任。交警部门会现场痕迹、监控录像等证据综合判定责任比例，核心原则是谁违规谁担责。
上周朋友老张把车停在小区门口的黄色网格线上等人，结果被外卖电动车剐蹭。交警到场后直接判定老张承担30%责任，原因就是他在禁停区停车。这个案例告诉我们：停车位置是否合规直接决定责任划分！
《道路交通安全法》第七十三条和《道路交通事故处理程序规定》，责任认定书是划分事故责任的核心证据。伤者家属拒不配合办理，本质上是在阻碍交通事故处理的法定程序。交警部门有权现场勘查、监控录像等客观证据直接出具认定书，家属签字只是确认送达而非同意结果。即使家属不配合，也不影响认定书的法律效力，但让伤者错失申请复核的15天期限，甚至导致保险理赔受阻或诉讼时效超期。
事故现场经常上演这样的场景：家属红着眼眶喊不签字！你们肯定偏袒对方，其实背后藏着这些小心思——
很多司机都遇到过这样的场景：你老老实实倒车入库，后面却有个车死按喇叭、硬顶上来，甚至直接撞上你的车屁股。这时候气得想骂人不说，更担心责任算谁的？《道路交通安全法实施条例》第50条，倒车时应当确认安全后倒车，但后车有明显机会避让却故意不避让，责任由双方分担甚至后车全责。你倒车时打了转向灯、车速合理，而后车明明有10米以上的距离却不刹车，这种情况交警会判定后车未保持安全距离，负主要责任。
《道路交通安全法》第四十三条规定，同车道行驶的后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。前车因突发状况合理急刹（如避让行人、动物或前车突然变道），后车因未保持安全距离导致追尾，由后车承担全部责任。但前车存在故意急刹、恶意别车或刹车灯损坏等明显过错，责任划分发生变化。
去年老王在高速上遇到前车突然急刹，刹车灯还不亮，结果怼了个正着。交警调取行车记录仪发现，前车司机竟然是在弯腰捡手机！判定双方各担50%责任。这说明追尾不一定是后车全责，关键要看前车是否存在过错。
《道路交通安全法》第五十六条和第七十六条，车辆在路边停放需符合规定：禁止在人行道、消防通道等区域停放，且必须开启危险报警闪光灯。若你蹭到合规停放的车辆，移动车辆全责原则，你需要承担全部责任。但对方存在违停（如停在黄色网格线、公交站台），《道路交通事故处理程序规定》第四十六条，违停方需承担次要责任（为30%），你仍需承担主要责任（70%）。特殊情形下，若对方车辆完全停放在非机动车道等禁止区域，承担50%责任。
上周刚处理过一起典型事故：新手司机小李在窄路转弯时，刮蹭到停在禁停黄线内的奔驰车。交警到场后先测量了奔驰车距离路缘石的距离——超过30厘米属于违规停放，最终认定奔驰车主承担30%责任，小李承担70%。
《民法典》第1172条规定，当多个责任人造成同一损害时，各自责任大小确定赔偿比例。实践中将责任划分为主要责任（70%）、同等责任（50%）和次要责任（30%）。交通事故中闯红灯车辆承担70%责任，超速车辆承担30%，赔偿金就按这个比例分担。但比例需要结合过错程度、因果关系等因素综合判定，并非绝对固定。
场景一：外卖小哥撞伤路人 美团骑手为赶时间逆行撞伤老人，平台拿出《自愿放弃社保协议》想甩锅。但法院判平台承担60%责任——因为派单系统设置不合理，强制要求接单量，属于管理过失。而骑手明知违规仍逆行，自己也要承担40%。
《民法典》第178条规定，连带责任是指多个责任主体对同一债务负有全部清偿义务，债权人可以要求任何一个责任人承担全部或部分责任。这种一损俱损的责任机制常见于共同侵权、担保合同、合伙经营等场景。张三和李四共同打砸商铺，店主可以要求任意一人赔偿全部损失，这就是典型的连带责任。
周末和朋友撸串时，小王拍胸脯给你当借款担保人，结果你逾期没还钱，债主直接找小王要账——这就是保证合同中的连带责任。更坑的是公司股东滥用法人独立地位，把公司当提款机导致资不抵债的，法院可以直接让股东个人背债。
《道路交通安全法》和《民法典》相关规定，汽车与三轮车事故责任划分的核心依据是过错责任原则。谁违反交通规则导致事故，谁就承担更大责任。若双方都有过错，则按过错比例分担责任。汽车驾驶员闯红灯撞上正常行驶的三轮车，汽车负全责；但若三轮车逆行被正常行驶的汽车碰撞，三轮车承担主要甚至全部责任。
场景1：汽车追尾三轮车
是汽车未保持安全距离追尾三轮车，汽车基本全责。但三轮车突然急刹或违规变道导致追尾，责任比例会调整。某案例中，三轮车在禁停路段急刹，最终被认定承担30%责任。
《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），真正的电动自行车必须满足三个硬指标：最高车速≤25km/h、整车质量≤55kg、电机功率≤400W。任何一项超标都会被划入机动车范畴，你的电动车在法律上已经变成需要上牌、买保险、持驾照才能驾驶的电摩。北京某车主因驾驶超标电动车被认定无证驾驶机动车，最终被行政拘留的案例，就是最现实的警示。
很多人买电动车时都被商家忽悠过：这车能跑40码，交警查得不严！殊不知这种提速版电动车一旦被鉴定，直接变成机动车。去年杭州交警查获的3000多辆超标车中，有7成车主根本不知道自己买的是机动车。更坑的是，有些厂家会给车子装限速线，表面上符合标准，实际上拔掉限速线就能飙到50码，这种耍小聪明的改装会让车主承担全部法律责任。