《道路交通安全法》第76条和《民法典》侵权责任编规定，交通事故索赔需要完成三个关键动作：第一，固定事故责任认定书；第二，收集医疗费、误工费等证据；第三，选择协商、调解或诉讼途径。只要对方被认定有责任，你有权要求医疗费、护理费、交通费、误工费、伤残赔偿金等12项赔偿。特别：事故后千万别私下和解，交警未到场就移动车辆让你失去关键证据！

亲身经历教你一步步拿到赔偿

去年我被外卖小哥撞成骨折，从病床到法庭全套流程走完。记住这些血泪经验：

当电动车与汽车发生轻微刮蹭时，很多车主第一反应都是蹭得不严重应该没事。但《道路交通安全法》第七十条明确规定：发生交通事故后，当事人必须立即停车保护现场。即使只是后视镜刮花、保险杠擦痕这类轻微事故，只要造成财产损失，未按规定处理就构成肇事逃逸。

去年杭州就发生过典型案例：外卖小哥王某骑电动车转弯时刮蹭奔驰车，见车主不在场就自行离开。三天后被交警通过监控找到，最终被认定为逃逸，不仅要赔偿修车费，还被扣留电动车15天。这个案例告诉我们，哪怕只是轻微剐蹭，处理不当也会吃大亏。

站在法律专业角度，公交车乘客摔倒后司机是否需要担责，关键要看司机是否存在过错行为。《民法典》第一千一百六十五条，只有存在侵权行为且与损害结果有因果关系时，司机或公交公司才需赔偿。司机突然急刹车导致乘客摔倒，就被认定为未尽到安全驾驶义务。

这几种情况司机要赔钱

上周刚有个真实案例：北京某公交司机在路口猛踩刹车，导致抱小孩的乘客摔成骨折。法院调取监控发现，当时并没有紧急避让情况，最终判决公交公司赔偿3.8万元。这种情况就属于典型的

《道路交通安全法》，摩托车不属于非机动车！法律条文里写得明明白白，非机动车指的是以人力或者畜力驱动，或者设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的电动自行车等交通工具，而摩托车属于以动力装置驱动或者牵引的车辆，必须按照机动车管理，需要上牌、买保险、考驾照。所以千万别把摩托车当非机动车用，否则被罚款甚至扣车！

为什么总有人搞混摩托车和非机动车？

很多人以为摩托车烧油才算机动车，用电就是非机动车，这其实是误区！法律规定和动力类型无关，

在法律术语中，人损责任划分指的是在人身损害事件中，各方过错程度或法律规定分配赔偿责任的规则。《民法典》侵权责任编明确规定，责任划分主要遵循过错责任原则和无过错责任原则。谁犯错谁担责，但在特殊情况下（如高空抛物、产品缺陷等），即便没有直接过错也需要承担责任。判断责任比例时，法院会综合考量行为人的主观过错、行为与损害的因果关系等因素，最终形成三七开五五开等划分结果。

真实案例告诉你：责任划分就像切蛋糕

去年杭州有个案子特别典型：老王骑电动车闯红灯被私家车撞飞，结果交警判他承担70%责任。为啥不是全责？因为司机虽然正常行驶，但检测发现超速了10%。这就像切蛋糕，双方都有错就按比例切分责任。

《道路交通安全法》第76条和《民法典》第1208条，机动车与非机动车发生事故时，法律采取过错推定原则。简单来说就是：只要机动车方不能证明非机动车方存在故意或重大过失，哪怕非机动车有轻微责任，机动车也要承担赔偿责任。小明骑电动车突然变道被撞，司机不能证明小明是故意碰瓷或严重违反交规，司机至少要承担80%以上责任。这种弱势群体保护原则在司法实践中非常明显，曾有案例显示即使非机动车方负主责，机动车仍需承担40%-60%的赔偿责任。

事故发生后必做的5件事

第一件事千万别逃逸！老王去年开车蹭倒自行车，怕麻烦直接开走，结果被监控拍到，不但要赔8万医疗费，还被判了全责外加扣12分。正确做法是：立即停车开双闪，摆放三角警示牌，拨打122报警和120急救。第二要保留现场证据，现在人手一部手机，记得多角度拍下车辆位置、刹车痕迹、散落物。第三别急着私了，有个大姐被撞后觉得没事收了两千块，三天后发现骨折再找司机，对方拿出私了协议说已经结案了。第四及时通知保险公司，超过48小时报案被拒赔。要记住，交警出具的责任认定书才是赔偿依据，千万别听信对方咱们自己协商不用报警的说法。

《道路交通安全法》第76条规定，机动车与非机动车发生事故时，原则上适用过错责任+无过错补偿规则。三轮车被认定为非机动车（需符合国家技术标准），则机动车方即使无过错也需承担不超过10%的赔偿责任；若存在过错，则按过错比例担责。但若三轮车存在非法改装、超速行驶或违规载货等情况，被认定为机动车性质，责任划分将转变为过错责任原则。

事故现场的五看原则

老司机处理这类事故都懂看五个关键点：一看路权归属，二看交通信号，三看车辆轨迹，四看防护措施，五看速度痕迹。去年郑州有个案例，三轮车在机动车道逆行被撞，交警调监控发现三轮车连续变道3次，最终判三轮车担主责。但机动车因未及时刹车（刹车痕迹不足），也被判30%责任。

《道路交通安全法》第七十六条和《道路交通事故处理程序规定》第六十条，电瓶车相撞事故的责任划分遵循过错责任原则。谁的违法行为导致了事故，谁就要承担主要责任；双方都有过错的，按过错程度分担责任；无法判定过错或属于意外事件，则认定为同等责任或无责任。交警部门会通过现场勘查、监控调取、证人证言等方式综合判定双方责任比例。

电瓶车相撞责任划分的三大核心原则

1. 路权原则：谁的路权被侵犯，谁更占理
在十字路口，A车正常绿灯直行，B车闯红灯撞上A车，B车全责。因为B车侵犯了A车的通行优先权。但是双方都闯红灯，责任对半开。

交警出具的责任认定书上写着你方全责，但完全没提逃逸两个字，这事儿在法律上其实挺常见。《道路交通安全法》第七十三条，责任认定书的核心是划分事故责任，而逃逸属于违法行为认定，需要单独证据支撑。全责是事故责任划分，逃逸是行为性质定性——前者看事故原因，后者看事后行为。

举个真实案例：杭州李某驾车追尾后，担心酒驾被查直接离开现场。第二天交警出具全责认定书时未标注逃逸，就是因为现场没有监控直接证明其主观故意。直到受害者提供行车记录仪视频，才在补充侦查阶段追加逃逸认定。这说明逃逸认定需要完整的证据链，不是责任认定书必须包含的内容。