电动车逃逸是有被立案的！《道路交通安全法》和《刑法》相关规定，只要电动车在交通事故中造成人身伤害或财产损失后逃逸，都构成交通肇事逃逸，公安机关有权立案调查。尤其当电动车被认定为机动车（如超速、超重或改装）时，法律后果更严重，甚至面临刑事责任。下面我们聊聊电动车逃逸的法律门道。
很多人以为电动车属于非机动车就能随便跑路，实际上是否立案要看三点：
1. 事故性质：只是轻微剐蹭没人员伤亡，按普通交通事故处理；但若有人受伤或重大财产损失，逃逸后基本会立案。
老王开车时突然被前车别了一下，对方没打转向灯就变道导致追尾。交警到场后却判老王全责，气得他直跺脚：明明是他违规变道啊！这样的判决合理吗？《道路交通安全法实施条例》第47条明确规定：机动车变更车道时应当提前开启转向灯。但第43条又规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持安全距离。看似矛盾的两条规定，其实需要结合情况判断——前车存在突然变道、恶意别车等明显过错，责任三七分甚至前车全责；若只是未打转向灯但变道动作合理，后车仍因未保持安全距离负主要责任。
当机动车直行遭遇非机动车左转时，责任认定主要依据《道路交通安全法》第三十八条和第五十七条规定。转弯让直行原则，非机动车左转未让行直行机动车需承担主要责任。但若机动车存在超速、未观察路况等过错，则承担次要责任。特别提醒：在设有转向信号灯或导向车道的情况下，违反信号指示方需承担全部责任。
去年杭州外卖小哥闯黄灯左转被撞案引发热议。监控显示外卖车在黄灯1秒抢行左转，直行私家车以58km/h速度（超限速8%）通过路口。最终判定外卖车负70%主责，机动车担30%次责。这个案例告诉我们：责任划分不是非黑即白，要综合考量双方过错程度。
《道路交通安全法》第70条和《道路交通事故处理程序规定》第13条，发生交通事故后当事人应当立即停车保护现场。即使只是轻微刮蹭，逃逸行为已涉嫌构成肇事逃逸。关于报警时效，法律明确规定应当立即报警，实践中公安机关接受报案的有效期为事故发生后3日内。超过3天未报警且无法提供正当理由的，面临无法立案的风险。
上周朋友小王在商场停车场倒车时蹭到旁边奥迪，看四下无人就溜了。结果三天后被交警找上门——对方车主调监控报了警。不仅要赔8000元修车费，还背上了行政处罚记录。这个真实案例告诉我们：
《民法典》第1179条和《道路交通安全法》第76条规定，交通事故造成人身损害时，赔偿义务人需承担医疗费、误工费、护理费等合理费用。赔偿主体包括肇事司机、车主（存在过错时）、保险公司，特殊情况下涉及道路管理单位。赔偿程序需经历责任认定、损失核算、协商/调解/诉讼三个阶段，最终赔偿金额=责任比例×实际损失总额。
老王上个月骑电动车被轿车撞了，肋骨骨折住院15天。他先是报警拿到事故认定书，收集了所有医疗票据，找单位开了收入证明。保险公司开始只肯赔2万，后来老王找了律师起诉，拿到了8.3万赔偿。这个案例告诉我们：
《道路交通安全法》第99条，无证驾驶属于违法行为，但事故责任划分需结合案情。若对方存在闯红灯、超速等过错行为，无证方不一定承担全责。实践中采用过错责任原则，即各方对事故的过错程度划分责任比例。无证驾驶占30%责任，对方车辆逆行占70%责任。
老王无证骑摩托被私家车撞飞，交警调取监控发现对方司机在刷抖音，最终判定私家车承担主责。这说明无证驾驶虽然违法，但事故责任要看直接诱因。就像你无证停在路边被追尾，总不能让你背锅吧？不过现实中很多案例显示，无证驾驶者会被认定存在加重责任，特别是当事故存在责任模糊时。
《道路交通安全法》第76条规定，机动车与非机动车发生事故时，责任划分主要看双方过错程度。三轮车被认定为非机动车，小车司机要承担更高比例责任，但要看这三类关键证据：1.事故现场是否有监控或行车记录仪；2.双方是否违反交通规则（如闯红灯、逆行）；3.是否存在酒驾、超速等危险行为。小车正常行驶时被三轮车突然变道撞击，三轮车承担主责甚至全责。
去年杭州就发生过经典案例：凌晨5点快递三轮闯红灯被网约车撞飞，交警查看监控后判定三轮车全责。但要这4个关键点：
《民法典》第1165条和1198条，停车场被刮蹭要找责任人得看情况。要是能找到肇事司机，那肯定是刮你车的人负责；要是停车场管理方没做好监控、安保这些该做的事，他们也得跟着赔；要是既找不到肇事者停车场也没过错，那只能自认倒霉走自己保险了。
上周我朋友在商场地下车库就摊上这事儿，车屁股被刮得露底漆了。他先是围着车360度拍照，连地上的刹车印都没放过。找保安调监控，结果发现是个新手女司机倒车时干的，人家留了纸条还算有良心。要是遇到老赖跑路的，这时候就得看停车场有没有装高清摄像头了。
当你在路口右转没打转向灯被后车追尾，很多司机第一反应会喊冤：明明是后车没刹住！。但《道路交通安全法实施条例》第57条，转弯车辆必须提前开启转向灯，未按规定操作导致事故的，前车要承担主要甚至全部责任。不过案例中，交警还会结合后车是否超速、是否保持安全距离等综合判定，责任比例在30%-100%之间浮动。
去年在杭州就发生过一起典型事故：张先生右转时觉得后方没车就没打灯，结果被一辆快递三轮车追尾。交警调取监控发现，三轮车当时超速且司机在低头看手机，最终判定前车承担60%责任，三轮车承担40%。这个案例告诉我们，哪怕对方有过错，你违规在先就会吃大亏。