《道路交通安全法》第五十六条，车辆停放必须遵守规定，停在合法车位或允许临时停车区域。车主将车停在马路牙子上但未阻碍交通且符合当地规定（未压盲道、未占用消防通道），被其他车辆刮蹭时，肇事方需承担全部责任；但停车位置本身违规（如压线停放、阻碍通行），车主要承担30%-50%的次要责任，比例由交警现场情况判定。
场景1：停在划线车位却被刮
某小区门口的马路牙子划有正规停车位，老王把车停在线内，结果被外卖电动车刮了后视镜。这种情况老王完全无责，可以直接要求外卖员赔偿，若对方逃逸可报警调取监控。
《道路交通安全法》第99条和《刑法》第133条规定，交通事故后逃逸属于严重违法行为。一旦责任认定书上标注逃逸，就事故当事人存在主观故意逃避责任的行为。这不仅会导致全责认定（《道交法实施条例》第92条），还面临3-7年有期徒刑的刑事责任，保险公司将拒绝商业险赔付。这个标注就像给当事人贴上了法律失信标签，后续处理会处处受限。
上周处理了个真实案例：张师傅凌晨送货时剐蹭了隔离护栏，想着夜深人静没人看见，车损也不大就直接开走了。结果第二天交警找上门，监控清楚拍到整个事故过程。现在责任认定书上赫然写着逃逸，不仅修车费要自掏腰包，驾照还要被吊销，更麻烦的是物流公司要解除劳动合同。这种逃逸陷阱每天都在上演，很多人根本没想到后果会这么严重。
《道路交通安全法实施条例》第44条，机动车在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。后车从右侧超车时，必须满足两个前提：一是前车正在左转或掉头，二是右侧车道有足够的安全距离。若前车只是压虚线行驶但未变道，后车强行右侧超车导致剐蹭，后车大概率承担主要责任。因为第47条明确规定：后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
很多司机以为压虚线行驶不算违章，但实际情况复杂得多。上周刚处理的一个案例：张师傅开货车在高速上压着虚线开，后车王先生急着送货从右侧超车，结果两车后视镜刮蹭。交警调取行车记录仪发现，张师傅连续压线行驶3分钟阻碍交通，最终判定双方各负50%责任。
开车路上最怕咔一声轻响，后视镜里看到车漆刮掉指甲盖大小的一块。这时候一脚油门离开现场，很多人以为小剐蹭不算事，但你已经构成肇事逃逸！《道路交通安全法》第70条，只要发生交通事故，无论大小都必须立即停车。哪怕只是后视镜碰掉漆，只要没履行保护现场、报警等义务就离开，都被认定为逃逸。法律面前没有轻微事故特权，这个认知误区让无数司机吃过罚单。
上周刚有个真实案例：外卖小哥电动车碰倒路边自行车，看车没坏直接走了。结果被监控拍到，赔了2000块还被拘留3天。为什么轻微事故不能溜之大吉？这里有四个关键点：
站在法律专业角度，路边收费停车位车辆被划伤的责任认定主要看两点：停车合同性质和管理方是否尽到安全保障义务。《民法典》第一千一百九十八条，停车场作为经营场所的经营者，若因管理疏忽导致车辆受损，需承担相应责任。但是第三方故意损坏且停车场已尽到基本管理义务（如设置监控、安排巡查），车主需要向肇事者索赔。简单说就是：停车费≠全额保险，但收了钱就必须管事儿！
每次看到乘客下公交车时摔倒的新闻，总有人问：这种情况到底算谁的锅？《民法典》第823条和《合同法》第290条，公交公司作为承运人，必须把乘客安全送到目的地。乘客下车时摔伤，重点要看公交车有没有尽到安全保障义务。
简单说就是：司机要是急刹车、没停稳就开门、或者台阶有油渍不处理导致乘客摔倒，公交公司就得赔。但要是乘客自己玩手机不看路，或者故意跳车，那就要自己承担主要责任了。这里面的门道可不少，接下来咱们掰开揉碎了讲。
《刑法》第133条和最高人民法院司法解释，交通事故后逃逸需要满足明知发生事故和故意逃避责任两个要件。实务中以下6种情形不会被认定为逃逸：①当事人确实不知道发生事故而离开；②为抢救伤者需离开现场；③现场等待但未及时表明身份；④因人身安全受威胁暂时躲避；⑤车辆被撞击后无法继续行驶；⑥有证据证明已采取必要救助措施。这些情形核心在于缺乏主观逃避责任的故意。
去年老张深夜开车撞坏隔离带，因为急着接急诊的老婆，拍完现场照片就走了。第二天主动去交警队处理，这种情况就不算逃逸。关键点在于：第一他拍了照固定证据，第二主动配合处理，第三有合理理由离开。就像法律规定的为抢救伤者需离开现场，这时候生命权高于交通管理秩序，不会算逃逸。
当电动车和汽车发生碰撞，很多当事人第一反应都是该谁赔钱。《道路交通安全法》第七十六条，事故责任主要看三点：谁存在过错行为、过错与事故的因果关系、过错程度大小。电动车突然变道被直行汽车撞到，大概率是电动车主责；若是汽车违停导致电动车追尾，汽车要承担主要责任。
特别提醒：现在很多城市将超标电动车（时速＞25km/h、重量＞55kg）划为机动车范畴，这类电动车发生事故时，车主面临无证驾驶的处罚，责任认定也会更严格。无论谁对谁错，记得马上打开手机录像，把现场车辆位置、碰撞痕迹、交通标志都拍清楚，这比吵半天架管用多了！
《道路交通安全法》第43条规定，变道车辆不得影响相关车道内行驶车辆的正常通行。前车在未保持安全距离的情况下突然刹车变道，导致后车追尾，前车承担主要责任。但第90条规定，后车未保持安全车距也会被追责。实践中交警会通过刹车痕迹、行车记录仪等证据综合判断双方过错比例。上海某案例中，前车实线变道急刹被判70%责任，后车因跟车过近承担30%责任。
早晚高峰的高架桥上，经常能看到加塞急刹的惊险场面。上周老王就遇到这种情况：前车突然从第二车道斜插进第一车道，刹车灯瞬间亮起。虽然老王猛踩刹车，还是发生了轻微追尾。交警到场后查看行车记录仪，发现前车变道时转向灯只闪了1秒就强行切入，最终判定前车全责。