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《道路交通安全法》第七十六条，交通事故责任认定遵循过错责任原则。两辆电动车相撞时，交警部门会通过监控视频、现场痕迹、证人证言等证据，重点判断哪方存在违规行为：闯红灯、逆向行驶、超速行驶、突然变道等。双方都有过错，则按照各自过错程度分担责任。特别提醒：即使双方都是非机动车，也需要遵守交通信号灯和道路标线。
早高峰路口经常上演这样的场景：两辆电动车哐当撞在一起，双方车主爬起来就互相指责。穿外卖制服的骑手说自己直行绿灯，挎着菜篮的大妈坚称对方抢黄灯。这时候最靠谱的做法是立即报警，用手机拍摄现场全景照片（记得拍清地面标线和红绿灯方位），寻找目击证人。去年杭州就有个案例，就因为路人行车记录仪拍下关键画面，让原本扯皮半小时的纠纷5分钟定责。
《道路交通安全法》第99条，交通事故后逃逸的驾驶员将被处以200-2000元罚款、记12分，严重者还面临行政拘留甚至刑事责任。而交警出具的《道路交通事故责任认定书》正是判定逃逸行为的关键法律文书。这份文件不仅明确了事故责任划分，更是后续保险理赔、民事诉讼乃至刑事追责的核心证据。其法律效力来源于《交通事故处理程序规定》，当事人若未在3日内提出书面复核申请，认定书即生效。
老王深夜开车蹭了路边停放的车，想着没监控就溜了。结果第二天交警直接上门，原来被剐蹭车辆的行车记录仪拍下了他的车牌。交警调取监控、勘验痕迹、询问目击者后，在认定书上赫然写着驾驶员王某承担全责，构成逃逸。整个过程就像破案——交警会收集刹车痕、碎片、电子眼、手机定位等20多种证据，甚至通过掉漆颜色做光谱分析。曾有司机以为拆掉车牌就能逃避，结果交警通过发动机号锁定了车辆，这种掩耳盗铃反而加重了处罚。
《道路交通安全法》第56条规定，路边停车必须符合两个条件：一是车辆完全停放在道路右侧边缘线内，二是不得妨碍其他车辆和行人通行。只要你的停车位置合规且未影响交通，被其他车辆碰撞时原则上无责。但你存在违章停车（如压盲道、占用人行道、未开启双闪灯等），就需要承担相应责任。交警会通过现场照片、监控录像和双方陈述来判定责任比例。
前天接到粉丝私信说：我车好好停在路边去吃碗面，回来发现保险杠被撞烂了，这种情况要赔钱吗？这得看情况：
《道路交通安全法》第101条规定，交通事故后逃逸的将面临吊销驾照、拘留甚至刑事责任。但路边蹭车走了是否构成逃逸，关键要看驾驶人是否明知发生事故且故意逃避责任。在停车场倒车时轻微剐蹭，司机确实没察觉异响或震动就离开，这种情况不认定为逃逸；但若明显感觉碰撞后仍驾车离开，即便只是车漆划痕，都被判定为肇事逃逸。
上周刚有个真实案例：王先生在超市停车场蹭到隔壁奔驰车，看周围没人就悄悄开走。结果被监控拍下，车主报警后不仅被认定为逃逸，还要自掏腰包赔偿2万维修费，驾照还被扣了12分。交警表示，哪怕只是后视镜剐蹭，只要存在主观故意逃避责任，都面临2000元以下罚款和15日以下拘留。
当交警部门出具的事故认定书上写着属于意外事故，很多人会懵圈——这到底算谁的责任？从法律角度来说，《道路交通安全法》和《民法典》对意外事故有明确规定：指当事人没有主观过错，由不能预见、不能避免的客观因素导致的损害事件。正常行驶中突遇山体落石砸中车辆，这类既无法提前预判也难以采取避险措施的情况，才会被认定为意外事故。各方都不需要承担过错责任，但涉及公平责任原则下的补偿义务。
去年杭州那起引发热议的天降铁球案就很典型。某小区高空坠落的健身铁球砸坏楼下汽车，交警调查后排除了人为抛掷，最终认定是固定装置老化导致的意外。这类认定结果直接影响着后续赔偿——车主只能通过物业责任险索赔，而无法追究责任人。
《道路交通安全法》第76条规定，二次碰撞事故的责任认定需结合场景：若第一次事故后车辆未按规定设置警示标志导致二次碰撞，前车承担次要责任；若后车因未保持安全距离或操作失误再次撞击，则后车负主要责任。简单说就是谁过错谁担责，但二次事故涉及多方责任叠加，建议第一时间报警固定证据。
上周朋友张三在高速被追尾，刚下车查看又被后方车辆撞上，车尾直接变夹心饼干。他当时做了三件关键事：1.打开双闪撤离到护栏外 2.用手机拍下两车碰撞位置和刹车痕 3.分别拨打122和保险公司电话。后来交警调取行车记录仪，判定第一次追尾的后车赔70%，第二次撞击车辆赔30%，他自己因为及时设置三角警示牌无责。
当交警判定电动车在交通事故中承担全部责任时，依据《道路交通安全法》第七十六条和《道路交通事故处理程序规定》，当事人需按以下步骤处理：
1. 签收《道路交通事故责任认定书》并仔细核对内容
2. 责任认定结果启动赔偿协商或保险理赔
3. 对认定结果不服的可在3日内申请复核
4. 涉及人身伤害赔偿的可直接向人民法院起诉
特别提醒：即使被认定全责，当事人仍享有申请复核、保险索赔等法定权利，切忌因慌乱而放弃维权机会。
当电动车与汽车在马路上亲密接触，很多当事人第一反应都是懵的——到底该谁赔钱？《道路交通安全法》第76条和《民法典》第1208-1216条，事故赔偿主要看三个关键点：事故责任认定比例、车辆保险覆盖情况、双方是否存在过错。简单说就是谁犯错谁买单，但机动车要承担更多赔偿责任，哪怕电动车也有责任，这就是法律特别保护非机动车驾驶人的优者危险负担原则。
去年杭州有个典型案例：外卖小哥逆行撞上转弯汽车，交警判定电动车主责、机动车次责。按道理应该三七开赔偿，但最终法院判决汽车司机要承担80%的损失。为什么？因为法律要求机动车这个马路强者多担责。就像切蛋糕时，虽然电动车先伸手抢了刀，但拿刀的人（机动车）还是要多分点责任。
《道路交通安全法实施条例》第51条，机动车右转时应当让直行车辆、行人优先通行。右转车辆未礼让直行电动车发生碰撞，由机动车承担主要责任。但现实中责任认定需要结合三大关键要素：1.路权归属（谁拥有优先通行权）；2.双方是否存在违法行为（如闯红灯、超速）；3.事故现场证据链是否完整。
去年杭州发生过典型案件：一辆SUV在右转时，与直行时速35km/h的电动车（该路段限速25km/h）发生碰撞。最终交警认定机动车承担70%责任，电动车因超速担责30%。这个案例说明...