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《道路交通安全法》第44条和《民法典》第1208条，交叉路口撞车责任主要看三点：谁违反交通规则、谁未尽观察义务、谁的过错更直接。直行车正常行驶时被转弯车撞到，转弯车大概率要负全责；但直行车超速或闯红灯，责任比例就会重新划分。交警部门还会结合监控、行车记录仪、刹车痕迹等证据综合判断。
上周我遇到个真实案例：老张开SUV在没信号灯的路口右转，结果被直行的外卖电动车撞了车门。监控显示电动车当时速度超过40km/h（路口限速30）。交警判定老张转弯未让直行负主责，但电动车超速也要承担30%责任。这说明责任认定不是非黑即白，就像炒菜放盐——得看火候掌握。
《道路交通安全法》第99条，交通事故后逃逸的驾驶员将面临200-2000元罚款、扣12分甚至拘留。但法律明确规定逃逸需以主观故意为前提。若驾驶员在剐蹭时确实不知情（如雨天视线差、剐蹭声音未察觉），且事后主动配合调查，则不被认定为逃逸。关键在于能否提供行车记录仪、监控录像等客观证据证明不知情。
杭州就发生过典型案例：张先生倒车时轻微刮到路边石墩，因底盘较高毫无察觉。三天后交警找上门，最终通过4S店保养记录证明车辆无新损伤，行车记录仪显示碰撞声低于环境噪音，成功免于处罚。这个案例说明，不知情剐蹭≠逃逸，但必须及时固定证据。
《道路交通安全法》第76条，机动车与非机动车发生事故时，即使非机动车存在逆行等过错，机动车方仍承担部分责任。但责任划分需综合考量：若机动车驾驶员尽到合理义务且无违规行为（如超速、酒驾），逆行非机动车承担主要责任；若机动车存在明显过错（如未及时刹车、违规变道），则承担同等或主要责任。特别提示：司法实践中机动车被认定需承担10%-30%的人道主义赔偿责任。
《道路交通安全法》第44条和第52条规定，车辆进入路口必须减速观察，让优先通行的一方先行。当没有交通信号灯、标志标线时，右侧来车享有优先通行权。简单来说就是：看信号灯＞看让行标志＞右侧先行的顺序来判断路权归属，违反路权原则的一方大概率要承担主要责任。
第一个黄金法则是谁闯灯谁全责。去年杭州就发生过典型案例：出租车抢黄灯撞上横向绿灯正常左转的私家车，行车记录仪显示出租车在红灯亮起后0.8秒才越过停止线，最终被判全责。
从事法律工作11年，我经常被当事人问到一个灵魂问题：交警都出认定书了，对方死活不签字，这破纸还有用吗？ 《道路交通安全法》第七十三条明确规定，交通事故认定书自出具之日起即产生法律效力，签字只是送达程序。就像你网购的商品，快递放驿站后发短信通知，你签不签字都不影响交易完成。去年我代理的一起宝马撞电动车案，肇事司机拒签23次，法院照样采纳了责任认定。
上个月在朝阳区调解室，我亲眼看见个大哥梗着脖子喊：要我签字？除非她先赔我误工费！这种把签字当谈判筹码的情况太常见了。有人觉得不签字就能拖着不处理，还有人担心签字等于认罪。其实这都是误区，就像超市小票，你签不签名都不影响购物事实。
在高速公路上突然亮起的刹车灯，常常成为三车追尾事故的导火索。《道路交通安全法》第43条规定，后车未保持安全距离导致追尾，承担主要或全部责任。但三车连环追尾的特殊性在于，中间车辆因夹心式撞击出现二次责任划分。A车被B车追尾后撞上C车，若B车撞击导致A车完全失控，则B车需对A车与C车的碰撞负责；若A车本身存在操作失误，则承担部分责任。交警部门会通过刹车痕迹、行车记录仪、撞击角度等关键证据，还原碰撞顺序和力度，最终形成责任认定书。
很多车主都遇到过这样的糟心事：在免费停车场停完车回来，发现车被刮蹭了还没人认账！这时候该找谁赔？《民法典》第1165条，不收费停车场属于无偿保管关系，管理方只有存在重大过失（监控坏了不维修、放任可疑人员出入）才需要担责。简单说就是：找不到肇事者的话，大概率得自认倒霉！
上个月朋友老王在超市免费停车场被剐蹭，监控拍到是辆外卖电动车干的，但车牌糊得亲妈都不认识。保险公司赔了70%，他自己掏了30%折旧费。这种情况还算幸运的，毕竟有监控证据。要是遇到下面这几种情况更头疼：
《道路交通事故处理程序规定》第71条，当事人对事故认定书有异议的，可在收到文书后3个工作日内向交管部门申请复核。这里的三天后反悔存在两种情况：若超过3天未申请复核，认定书将产生法律效力；若在3日内提交复核申请，则原认定书效力暂时中止。特别提醒：这里的三天是指工作日，遇到节假日顺延。
去年我处理过一起典型案例：货车司机老张在事故现场匆忙签字，三天后查看行车记录仪发现新证据。我们指导他立即准备复核材料，最终成功推翻原定责结果。这里有个关键细节：即便已经签字确认，只要在3天复核期内发现新证据，照样可以申请重新认定！建议大家在签字前务必仔细核对内容，有疑问当场提出。
《道路交通安全法》第七十六条和《民法典》第一千二百零八条，摩托车与机动车相撞时，责任划分遵循过错责任原则。交警部门会通过现场勘查、监控调取、证人证言等方式，综合判断双方是否存在违反交通规则的行为，闯红灯、超速、违规变道等。若一方存在明显过错则承担主要责任，双方均有过错则按比例分担，若摩托车被认定为弱势方且机动车无过错，机动车最高仍需承担10%的补偿责任。
去年我处理过一个典型案例：小王骑摩托车在十字路口左转时，与直行的出租车相撞。监控显示出租车超速15%，但小王未提前打转向灯。最终交警判定小王主责（70%）、出租车次责（30%）。这说明责任划分不是非黑即白，更像做数学题——超速扣20分，不打灯扣50分，按扣分比例定责。