《道路交通安全法》第47条明确规定，机动车行经人行横道时应当减速行驶，遇行人正在通过时应停车让行。若驾驶人在斑马线撞人后被交警部门认定为全责，需按照《民法典》第1179条承担全部赔偿责任，包括医疗费、护理费、误工费、残疾赔偿金、丧葬费及死亡赔偿金等十二项法定赔偿项目。以浙江交通事故为例，全责案件平均赔偿金额达38.7万元，伤残案件约占67%。
去年在杭州发生的真实案例最能说明问题：张先生驾驶SUV经过无信号灯斑马线时未减速，撞伤买菜老人。交警认定司机全责后，赔偿清单包括：
在法律判断皮外伤是否属于轻微伤需要参照《人体损伤程度鉴定标准》。该标准，轻微伤是指造成组织器官结构轻微损害或者轻微功能障碍的损伤。到皮外伤而言，若仅为表皮擦伤、小面积皮下出血（如淤青）或未达到5厘米长的皮肤裂伤，会被认定为轻微伤。但伤口深度超过真皮层、存在感染风险或导致明显功能障碍，则升级为轻伤甚至重伤。皮外伤是否属于轻微伤需要结合伤情进行专业鉴定。
很多人觉得蹭破点皮不算事儿，但去年老王就吃了个大亏。他在菜市场被人推倒擦伤手臂，看着只是渗血没当回事，结果三天后伤口感染引发蜂窝组织炎，被鉴定为轻伤二级。所以说啊，皮外伤可大可小，关键要看后续发展。
很多车主以为交通事故中对方全责时，只要赔个修车钱就完事了。错！《道路交通安全法》第76条和《民法典》侵权责任编，责任方不仅要赔偿直接财产损失，还要承担因事故造成的其他合理费用。法律白纸黑字写着赔偿实际损失，而实际损失远不止修车费这么简单！
上周老张的奔驰被追尾，对方保险公司痛快地赔了修车钱。但老张发现修车期间租车代步花了3800元，新换的保险杠明显影响二手车价，这些损失难道要自认倒霉？今天咱们就掰开揉碎说说，那些容易被忽略的隐藏赔偿项。
《道路交通安全法》和《民事诉讼法》，交通事故中若对方被认定为全责却拖延结案，受害方将面临多重法律风险。是无法完成保险理赔流程，保险公司以事故未结案为由暂缓赔付；是车辆维修费用需自行垫付，若对方拒不赔偿引发民事诉讼；是事故记录长期未处理影响车辆年检、过户等手续。从法律层面看，拖延结案的本质是责任方未履行法定义务，受害方有权通过司法途径维护权益。
小王上个月被追尾，交警当场判定后车全责。但对方以各种理由拖着不签字结案，结果小王的修车费垫了2万多，保险理赔卡在等待责任方确认状态。更麻烦的是，眼瞅着车子年检到期，系统里挂着未结案记录，车管所直接给年检申请打了回票。
大清早赶着上班，倒车时哐当一声，后视镜刮到邻居的宝马，这种糟心事估计不少车主都经历过。《民法典》第一千一百六十五条和第一千一百八十四条，剐蹭他人车辆属于侵权行为，必须承担修理费、车辆贬值损失等赔偿责任。要是故意逃逸，还面临治安处罚，搞不好要进局子喝茶。
第一步先踩死刹车，下车时手机录像别停。上周王女士刮了保时捷，就因为全程录像，后来证明对方车漆本来就有划痕，少赔了3000块。第二步别当鸵鸟，赶紧找车主，挡风玻璃左下角的挪车电话就是救命稻草。
《道路交通安全法》第七十三条和《道路交通事故处理程序规定》第六十条，交警对事故责任的认定必须基于现场证据、当事人陈述和法律条款综合判断。所谓主次责交警建议但全责，出现在事故初期交警表面情况给出初步意见，但最终通过监控、行车记录仪等关键证据推翻原有判断。法律明确规定，交警的建议并非最终结论，当事人有权提供新证据申请复核，这也是实践中全责认定覆盖主次责建议的核心原因。
举个真实案例：老王开车变道时被后车追尾，交警到场后看到两车碰撞位置在侧面，初步判断老王未观察后方车辆负主要责任。但老王提交行车记录仪显示，后车司机当时正在低头看手机，根本没减速。最终交警新证据改判后车全责——这就是典型的证据反转。
《民法典》第1209条和《道路交通安全法》第76条，司机撞伤人时，车主是否需要担责主要看两个关键点：车主是否存在过错、车主与司机的关系。车主将车辆借给无证驾驶者、明知车辆有故障未告知、或存在非法改装等过错行为，车主需承担连带责任。若车主无过错且司机是独立使用人（如偷开车辆），则由司机单独担责。
老张把车借给刚拿驾照的表弟，结果表弟酒驾撞人。交警一查发现老张的车3年没年检，法院判老张承担40%责任。这种情况就属于典型的车主有过错，就像把打火机交给小孩玩火，出事了大人也得负责。
《道路交通安全法实施条例》第五十二条，在无交通信号灯控制的十字路口，右方道路来车享有优先通行权。当右车与左车发生碰撞时，原则上右车因享有路权优势不承担主要责任。但实际责任认定需结合事故现场图、行车轨迹、车速检测等证据综合判断。若右车存在超速、闯红灯或未观察路况等行为，责任比例发生逆转。
老司机们常说让右原则保平安，但这个规则可不是万能的。去年杭州就发生过一起典型案例：右车司机低头捡手机，以20km/h速度撞上正常行驶的左车，最终被判全责。交警解释：让右原则成立的前提是双方都规范驾驶，任何一方有违规行为都会改变责任划分。
5月发生在杭州的一起超标电动车撞人案，法院首次明确将车辆鉴定为机动车处理，这个判决把很多人看懵了。其实《道路交通安全法》早就规定：最高时速超过25km/h、整车质量超55kg、电机功率超400W的电动车，在发生事故时会被认定为机动车。
更关键的是《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）这个国标文件，它就像一把照妖镜。只要你的电动车带脚蹬子还能蹬着走，那还是非机动车。但要是拆了脚蹬子还改装了电机，妥妥的机动车属性。去年北京就有个案例，当事人网购的电动车实际参数超标3倍，出事后直接被定责为无证驾驶机动车。